Divergência em curvas

Os braços de ackerman (negrito) formam duas linhas que devem passar pelo centro do diferencial com isso temos o equilibrio correto entre rotação das rodas traseiras em curvas com a divergência correta das rodas dianteiras em curvas.

Lembrando que para a maioria dos caminhões os projetos pedem Convergência em linha reta. 

Desta forma não existirá arrastos desnecessários que aceleram o desgaste dos pneus.

Observe atentamente (fig. acima) que cada braço aponta para fora, então ao girarmos o volante para fazer uma curva o efeito será:

Neste ex. giramos a direita e o braço direito que ja estava voltado a direita inclina-se muito mais que o esquerdo que tinha orientação inversa, com isso o efeito é que o pneu direito, ataca mais fortemente a curva.

A divergência em curvas total é medida em mm e sempre varia de acordo com o projeto do veiculo.